发布时间：2025-07-24 06:32  信息来源：辽宁省粮食发展集团有限责任公司

　　据《演讲》统计，截至2024岁尾，国内注册的141架喷气商务机中，湾流、庞巴迪和达索猎鹰系列占领支流，大型近程机型占比过高，而适合短途飞翔的中小型机型不脚。例如，湾流G650ER等近程机型占比超60%，反映出企业对跨国航路的依赖，但中小城市间的短途需求未被充实满脚。高效、高质量的办事。2024年全国次要机 场商务机起降量数据显示，首都(首都机场+大兴机场)和上海浦东是商务机起降量最大的两个机场。

　　2021年至2024年，中国地域商务飞机数量呈现波动下降趋向（2021年186架→2024年141架，总量削减24。2%），表现行业从“粗放扩张”转向“精细化运营”的阵痛表现。市场支流机型次要集中正在湾流宇航系列、庞巴迪宇航系列和达索猎鹰系列。G550、G450、G650、CL850、Global6000/5000 和 Falcon7X 是市场份额较高的机型。G550 占领了最高的市场份额，为17%，G450 和 G650 别离占领了15%的市场份额，CL850 占领了11%的市场份额。Global6000/5000 占领了8%的市场份额。Falcon7X 占领了7%的市场份额。此中从飞机机型阐发，目前地域仍是以大型、近程商务机型为从，占到绝大大都，大型近程机型的过剩取中小机型欠缺导致资本错配，二三线城市因根本设备不脚难以潜正在需求。例如，成都、西安等地的FBO（固定运营）笼盖率不脚，制了区域间商务航路收集拓展。别的从行业上看，房地产取能源行业占比过高，使其易受宏不雅经济波动影响。2024年国内商务飞翔量下降12。9%，部门源于房企流动性严重导致的出行预算削减。

　　该《演讲》还对行业提出了几点：起首部分应通过有针对性的政策，优化机型布局并支撑二三线城市商务航空根本设备扶植，推进区域平衡成长；其次行业参取者应加强市场培育，开辟中小企业客户。成长多元化的贸易模式，降低商务航空利用门槛。加强国际合做，提拔跨境 办事能力；再次鞭策飞机制制、维修、运营等环节的深度合做，出格是支撑国产商务飞机成长。完美MRO和FBO收集结构，提拔办事质量 。最初成立愈加完美的行业数据收集和共享机制，为政策制定和企业决策供给支撑，推进行业健康成长。

　　截至2024年12月31日，除运营商本身的维修能力外，可以或许供给商务飞机维修营业的维修单元 (MRO)共计13家，次要分布正在、天津、上海、海南、山东等地。例如，海南自贸港政策吸引国际MRO企业落地，鞭策区域维修财产集群构成。

　　通过优化空域办理、简化跨境飞翔审批流程等政策刺激市场。同时，数字化平台（如飞翔安排系统、客户办理系统）的使用提拔了运营效率，部门航司通过租赁和分时共享模式降低客户利用门槛，吸引中小企业测验考试商务航空办事。

　　2024年全年执飞公事航段25481个，日均执飞航段69。8个，同比客岁下降5。3%。此中国内航段14304个，日均39。2个，同比客岁下降12。9%；跨境航段11177个，日均30。6个，同比客岁上升6。7%。跨境需求逆势增加次要受“一带一”沿线合做深化及境外投资回暖驱动。例如，能源企业取东南亚、中东地域的项目往来增加，带动近程机型利用率提拔。比拟之下，国内航段同比下降12。9%，反映出经济放缓对短途商务勾当的。

　　：中国商务航空行业正在2024年履历了复杂多变的市场，虽然面对经济下行压力，但正在政策支撑和市场需求的配合鞭策下，行业呈现出回暖迹象。然而，布局性问题和挑和仍然存正在，行业需通过立异、合做和政策支撑来实现可持续成长。 按照近日商务航空协会发布的《2024年度中国商务航空行业沉点数据演讲》（以下简称《演讲》），截至到2024年岁尾，商务航空公司（运营商）28家，运营B注册编码喷气商务机141架。

　　按照《演讲》数据显示，华北、华东和中南地域集中了全国大部门商务航空公司，两大机场和上海浦东机场的商务机起降量位居前列，占全国总量的近40%。这一分布取区域经济成长程度间接相关，长三角、珠三角及京津冀城市群的高净值企业及跨境商务勾当鞭策了需求增加。

　　企业自用商务机达113架，远超航司运营的28架，表白高净值企业更倾向于自有资产满脚矫捷出行需求。从行业分布看，房地产（25%）、投资（8%）和能源（8%）范畴为次要买家，取经济周期强相关的行业特征显著。